“Губернатор сказал резать - значит резать”

Автор: happynewbbln2rn
Рубрики: новости, Гродно, жызнь

На форуме AutoCad Проектирование появилась тема “Армирование моста, построенного при царе”. Как вы думаете, о каком мосте идет речь? Нет, не о Старом, но все равно о о гродненском. И вот что пишут те, кто делает проект.

bobis
Мост построен то ли в 20 толи в 30 годах. По нему естественно нет никакой инфы. Счас надо арку снести, а на опорах поставить новый пролет. Разбирать планируем по кускам, резать - водой. Может, кто сталкивался - как этот мост может быть армирован, а то от этого зависит скорость резки, а надо как всегда вчера…

dermoon
Так при каком царе мост строили? В 1830 г? или в 1930? Арматура там скорей всего квадратка или жесткая рельсообразная, возможно чугуняка. Сталкивался с таким раритетом. По нормальному - обследование сперва надо.

Аshаs-ка
1830 железобетон - жжешь!

bobis
Имеется в виду 1920-1930 годы.
Обследование естественно было. Грузоподъемность моста определялась испытаниями. Вопрос стоит, как его ловчее разрезать, а с грузоподъемностью все в порядке (только не надо умничать - зачем его разбирать)…

Rost
Зачем резать, жалко!?!? В музей надо, или в НИИЖБ как учебный экспонат перевезти.

bobis
Губернатор сказал резать - значит резать.

Серёга - Bilder
А можете объяснить чайнику (т.е. мне) сам технологический процесс резки моста (пролётом 21м как я понял)?

- мне это представляется так же как “пилить сук на котором сидишь”… Я видел неоднократно как мосты реконструируют:
- если технологически возможно - просто снимают пролётное строение краном и ставят новое
- если первое невозможно - разбивают (в буквальном смысле) пролётное строение здоровой тяжёлой хреновиной (извиняюсь за свой “французский” - не знаю как называется) - такая железякина тонн эдак 10, краном поднимается, и бросается на то чего ломать надо. Само собой кран при этом стоит не на пролётном строении Видел как таким макаром развязку над МКАДом “разбирали” - за один день - над внутренней стороной все балки разбили и вывезли, за другой - над внешней стороной всё “снесли”. ломать не строить!!!

bobis
Стоит сей мост. Сбоку добиваем сваи и уширяем насадку. Движение не перекрывается. Ставим на новую часть опоры 4 типовых балки, устраиваем на той части мостовое полотно и перекидываем туда движение. Затем делаем в плите дырки и бъем туда сваи, на сваях устраиваем временную опору из МИК-ов. Потом струей высокого давления по кускам срезаем мост, размер кусков зависит от того, какой кран дадут. Делать все надо аккуратно, так как до движущегося потока машин всего 2м.

Данную последовательность до нас довели сверху и технические детали больших чиновников не волнуют. Естественно проще было его разломать или взорвать и кинуть САРМ (военный быстросборный мост), но начальство сказало надо - мы сказали есть.

Кстати, проектировали на 3 категорию, хотя надо бы на вторую. Так как этот мост на подходе от границы Польши к Гродно - поток машин большой, и сейчас на уровне губернатора там всех строят. Но с упортством идиотов там отказались от габарита Г-11,5 зато тротуары сказали делать 1,7 м - хотя мост вне города…